全文来自BMW GROUP新闻稿，由谷歌翻译完成英译中。

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官方直播场景图：

体验#NEXTGen 2020： www.bmw.com/nextgen

慕尼黑。宝马集团正在撰写有关机动性未来的下一章-#NEXTGen 2020提供了展示最新技术的理想平台。继2019年成功举办了首届活动之后，今年的节目将以数字格式上演。在当今瞬息万变的世界中，宝马集团已设定了自己的目标，即继续引领技术发展，设定趋势，并通过有吸引力的产品组合及其“选择的力量”成为塑造未来出行方式的工具战略。

在#NEXTGen 2020年，宝马集团将打开通常保持牢固关闭的车门。它展示了新技术和新车辆，同时还介绍了一些非常具体的示例，说明下一代移动性可能或将会是什么样子。实际上，除了展示研究与创新中心（FIZ）的亮点之外，＃NEXTGen 2020还将举办BMW Motorrad和MINI品牌的全球首秀。此次活动还将介绍宝马iNEXT的批量生产版本的设计，该车型将于2021年11月下旬发售，商标为BMW iX。

奥利弗·齐普塞（Oliver Zipse）：“宝马集团一直在努力重塑自己。”

即将到来的未来为今年的#NEXTGen 2020定下了基调。连接性，电驱动系统，人工智能，国际联盟以及宝马新的驾驶模拟中心等主题领域为宝马集团在这种动态气候中的作用提供了理想的介绍。毕竟，它们都构成了宝马集团日常现实的既定要素，并且在当前和未来车辆的开发中发挥着越来越重要的作用。宝马集团不仅为未来做好准备，而且还在积极塑造它。

“宝马集团正在不断地重塑自我，这是我们公司战略的关键要素，”宝马集团管理委员会主席奥利弗·齐普塞（Oliver Zipse）说。“ BMW iX以高度集中的形式封装了这种方法。”

BMW iX的生产将于2021年在BMW Dingolfing工厂开始。一方面，它融合了BMW近年来在电动交通领域领先的优质服务提供商所积累的所有发展，经验和创新。但是它的发展也说明了人工智能（AI）已经发挥的关键作用。目前，宝马集团在公司的每个相关部门（例如开发，销售/市场营销和生产）的400多个应用程序中采用了AI。它还用于处理和解释大量数据。人工智能是自动驾驶和最自然的车载操作体验的基础。

借助自1990年代以来宝马在其中发挥先锋作用的领域的技术，连接性就可以成为实现未来出行道路的又一重大步骤–自动驾驶。宝马已经为当今的许多车型提供了无线软件升级和数字服务。作为首款采用5G移动技术的高级车型，BMW iX现在又走了一步。从摄像头到雷达和超声波单元的众多超强大传感器，再加上从蓝牙到5G的众多不同天线，在人工智能和数据驱动服务的辅助下，将BMW iX转变为带轮毂的高性能计算机。

宝马集团在慕尼黑新建的驾驶模拟中心为这些活动提供了理想的环境。这个类型最复杂，用途最广泛的设施，占地11,400平方米，共有14个模拟器，其中包括一个高保真模拟器和一个高动态模拟器。这些使公路驾驶的体验以前所未有的逼真的形式被传递到实验室。

国际联盟开辟了新途径。

宝马集团的联盟也凸显了该公司决心开拓新道路的决心。例如，过去使用的工程工具不再能够满足BMW iX的复杂要求。这就是宝马早在2015年就与Epic Games联系的原因之一，不久之后，宝马成为第一家在汽车开发中实施混合现实系统的汽车制造商，该系统完全使用游戏行业的组件创建。它基于Epic Games的虚幻引擎4。

MINI Vision Urbanaut的全球首演。

当MINI在2020年11月17日14:00在#NEXTGen上展示“ MINI Vision Urbanaut”时，该品牌将独家展示其全新的太空视野。有一些令人兴奋的事情。

BMW Motorrad Definition CE 04革新了踏板车领域。

像MINI Vision Urbanaut一样，在#NEXTGen 2020上全球首发的第二款车型也专为纯电动旅行而设计。即将量产的BMW Motorrad Definition CE 04踏板车是从BMW Motorrad Concept Link演变而来，并以“ Plugged to Life”为座右铭，融合了客户的模拟和数字世界。它为城市通勤者提供了一种交通和通讯方式，其中包括BMW Motorrad Concept Link的许多创新元素和细节（被视为遥遥遥远的2017年的远景），并将逐步探索生产。

这清楚地表明了整个宝马集团模型车队的电气化程度。而且这将在不久的将来继续。预计2021年宝马集团在欧洲销售的所有车辆中有四分之一将配备电动驱动系统，到2025年这一比例将上升到三分之一，到2030年将达到一半。到2023年，宝马集团的客户将可以选择25种电动模型，其中大约一半将具有全电动驱动系统。

在许多不同领域的现代化领导。

在#NEXTGen 2020上，公司还将探索各种项目，这些项目证明了当今领导力的意义。例如，与纽约街头工具品牌Kith的合作使BMW M GmbH能够发现年轻而有影响力的时尚界的最新趋势。BMW i的电气化翼服在各个方面都代表着向新维度的飞跃。在BMW i和BMW集团公司Designworks的支持下，奥地利人Peter Salzmann用它进行了人类首次佩戴电动翼装的飞行。这只是宝马集团如何设定趋势，把握新发展并预测客户需求的两个例子。

电动驱动系统 。

宝马集团涵盖了整个电动驾驶过程链 。

多年来，宝马一直是电动汽车领域的领先高级服务提供商，并凭借创新的车辆概念（例如BMW i3和BMW i8）而闻名。公司全面采用最先进的生产方法和设施，以便为客户提供均衡的产品范围，其驱动系统（与“选择动力”方法保持一致）完全符合他们的喜好和需求。为了进一步巩固其领先地位，宝马集团在扩大电动出行及其车型组合方面处于领先地位。

“我们的电驱动技术的性能–现已进入第五代–受益于BMW i品牌在所有领域的十多年经验：高压电池，电动机，电池，电力电子技术和充电技术”，宝马集团开发部管理委员会成员Frank Weber总结道。“在所有主要部件上具有深远的专业知识，将使我们能够在短短两年内将我们产品线中的电动车型数量进一步增加到25个。”

到2021年底，超过一百万辆电动宝马车。

它是2012年BMW i3的展示，而仅仅一年后的发布又掀开了BMW电动汽车时代的序幕。突破性的电动汽车也是宝马在此期间取得的进步的一个很好的例子，因为自宝马i3首次亮相以来，高压电池的存储容量就增加了一倍，而无需占用更多空间。

如今，在欧洲新注册的所有BMW和MINI车型中，约有13.3％配备了全电动或插电式混合动力驱动系统。宝马集团预计，到2021年，这一比例将上升到四分之一，到2025年将上升到三分之一，到2030年将达到一半。带有电动动力总成的宝马和MINI车辆现已在全球74个市场上销售。到2019年，这些市场中电动车型的总销量已超过500,000，到2021年底可能突破100万大关。

宝马集团内部开发的所有电动驱动元件。

宝马集团依靠内部开发来开发宝马eDrive技术的所有要素，以帮助其实现这些宏伟的目标。自2011年以来，BMW i品牌积累了丰富的经验，其电动机，高压电池，充电技术和电力电子产品的质量都得到了保证。

宝马集团将来将在其丁格尔芬工厂电动驱动系统能力中心的八条生产线上为其电动模型生产电池模块，高压电池和电动机。该公司计划在未来几年内再安装四条生产线，以大幅提高产能。从2015年开始拥有8,000平方米的生产空间以来，电动驱动系统生产能力中心将增长十倍，达到80,000平方米。目标是最快在2022年一年就在Dingolfing每年为超过50万辆电动汽车生产电力驱动系统。

Dingolfing在电动汽车零部件的制造方面已经拥有多年的专业知识-自2013年以来，宝马i3的高压电池已在此生产，而该工厂自2015年以来也一直在制造电动机。今天，Dingolfing彰显了宝马集团的选择权法；其创新的生产系统允许插电式混合动力和燃烧发动机模型在这里与全电动模型一起下线。这使该机构成为如何解决当今和未来使用的移动解决方案和要求的多样化传播的主要案例研究。

宝马集团涵盖了电动驾驶的整个过程链。

该公司在电池方面的专业知识相当于Dingolfing。将于2019年开业的电池芯技术中心绘制了电池技术的整个价值链，从研发到组成和设计再到大规模生产。这意味着宝马集团已经在开发下一代电池，着眼于与客户相关的方面，例如提高能量密度，峰值输出，使用寿命，安全性，充电特性和在不同温度下的性能以及降低成本。

该中心的调查结果将于2022年在宝马集团新建的制造锂离子电池单元的试验工厂中付诸实践。该设施目前正在慕尼黑附近的帕斯多夫（Parsdorf）进行建设，标志着该公司寻求继续巩固其作为领先的电动出行高级提供商的地位的决定性一步。该试点工厂将使宝马成为首家覆盖内部电动驾驶整个过程链的汽车制造商。

宝马电动动力总成战略围绕“选择的力量”展开，即每次为客户提供最佳，最合适的整体包装，以满足他们的个性化需求。就电动汽车而言，这主要是在性能和续航里程之间取得完美平衡的问题。尖端测试方法和测试案例的开发是这条道路上的重要一步，并且还提高了效率并加快了流程。

考虑到这一点，宝马集团在慕尼黑的E-Drive系统测试台从一开始就协助开发新的系统组件，并可以测试任何可能的驾驶行为。为此，高动态测功机可以在各种不同条件下模拟滚动，空气，坡度，加速度和惯性阻力的任意组合-在阳光，雪，风，雨，开车穿过市中心甚至在纽伯格林上， Nordschleife。这可以全天候完成。该设施甚至允许在工程师家中远程进行测试驾驶。因此，宝马的电驱动系统开发工作永远不会停滞不前–而且它一直在变得越来越快。E-Drive系统测试台在这里起着核心作用，可以说是它最令人印象深刻的功能：通过将其模拟为虚拟组件来测试尚未制成成品的零件的能力。加上提高的过程效率，这可以将创新的开发时间缩短长达一年半的时间。

第五代eDrive：生产和可持续发展的主要优势。

宝马的第五代eDrive技术现在正在走向竞争。这种高度集成的电驱动组件的主要优势包括：稀土元素的缺乏，将电动机，变速箱和电力电子设备集成到一个外壳中而形成的紧凑型结构以及源自该技术模块化设计的灵活可扩展性。该驱动系统与所有车辆概念兼容，并且适用于不同车型的一系列额定功率。从2021年起，它还将在BMW i4和BMW iX车型中使用。

为了保持其作为可持续发展先锋的地位，宝马集团已与其供应商签订了合同，承诺从现在开始在第五代电池组的制造中使用绿色动力。随着产量的增加，在未来十年内，转向绿色能源将节省约一千万吨的CO ₂。这大约是一个像慕尼黑这样规模的城市每年产生的CO ₂数量。

“宝马集团已经在致力于开发新的汽车概念，这将有助于塑造电动汽车的未来。“由于电动驱动不仅是一项技术创新，而且是实现更大可持续性的逻辑步骤–它也有可能为驾驶乐趣开辟新的领域。”电子动力系统开发负责人Martin Schuster说。目前，该公司的“ Power BEV”实验车正在暗中进行演示，因为它探索了技术上的极限。当前的BMW 5系生产型号中已安装了三台第五代电动机，它们产生的最大系统输出超过530 kW / 720 hp。这三组驱动单元集成在一起，不会侵犯乘客车厢，并提供了极为动态的纵向和横向性能。该原型在后轴配备了两个独立可控的电动机。凭借其E转矩矢量功能，这些承诺带来纯正的驾驶乐趣，因为电动驱动为BMW享誉世界的驾驶乐趣带来了崭新而丰富的吸引力。

连通性。

连通性，计算能力，数据处理和智能方面的终极产品 。 

群智能的原理是蜜蜂最出名的。蜂巢中的各个成员彼此互动和交流，作为一个单一的有机体进行合作，共同做出明智的决定，例如，在寻找筑巢地点或寻找食物来源的最有效途径时。这种基于群体信息的决策往往比一个人自己做出的决策更为明智。

同样的原则是宝马集团互联互通的关键方面。正如宝马集团数字汽车高级副总裁克里斯托夫·格罗特（Christoph Grote）解释的那样：今天，我们的客户已经直接从我们联网车队的智能中受益。例如，智能汽车使用其传感器收集有关交通，停车位，危险情况或道路标志的信息。该数据以匿名形式聚集在BMW云中，并在机器学习的帮助下进行评估。然后根据具体情况将相关信息反馈给车辆。这样一来，每辆车就能获得1400万其他车辆的集体知识，而且在某些方面，蜂群将比人类可能知道的更多。

数码汽车平台。

宝马车队之间的高度连通性使一切都不同。宝马拥有20多年的连接经验。该公司早在1997年就在车辆中安装了第一张SIM卡，然后为BMW ConnectedDrive的互联，更个性化的移动奠定了基础。与此同时，事情发展很快。BMW iX引入的新数字平台为连接性，性能和智能设定了新标准。当所有车辆功能都处于活动状态并在满负载下运行时，流经汽车网络的处理数据量比当前模型生成的数据量大十到20倍，数据速率高达30 Gbit / s。

为了了解其功能，BMW iX上的网络可以在不到一秒钟的时间内传输存储在整个DVD上的数据。数据量的增长很大程度上取决于车辆改进的传感器系统，并且是驾驶辅助系统所需要的。 

众多功能强大的传感器，加上30多个天线，以及高度集中的体系结构，其中复杂的软件功能集中在少数中央高性能计算机中，从而使BMW iX成为车轮上的数字性能最佳者。这是第一个采用该技术工具包的模型，为新的高度复杂的车辆功能铺平了道路。

连通性作为推动者。

所有这些都极大地加快了所采集数据的处理速度。来自车辆的部分预处理数据被传输到BMW的云中，在这里，汇总和匿名的车队数据将在机器学习的帮助下进行分析和评估。然后根据具体情况将相关信息发送回车辆，以帮助提高驾驶员的舒适度，效率和安全性。

例如，具有路边停车信息的车辆已经不仅能够向驾驶员显示有停车位的位置，而且还能够估计在计算出的到达时间停车位可用的可能性。以该数据为基础，可以为旅程的其余部分计算出找到目的地附近停车位的可能性最大的路线，从而节省了客户的时间和压力。在高峰时期，在大城市中，寻找停车位的汽车最多占汽车总流量的三分之一。因此，缩短对停车位的搜索将在城市地区节省大量的燃料和排放，这意味着每个人都将从中受益。

先进的数字化和连接性正在BMW迎来新一代车辆，它们将在其生命周期中不断改进。自2018年推出模块化BMW Operating System 7车载软件以来，宝马一直在为其最新一代车型提供广泛的无线远程软件升级。因此，无论是刚下线的生产车辆还是已经投入使用的BMW车辆，它们始终是最新的。该公司历史上规模最大，规模最广的升级计划于2020年10月中旬开始。全球超过750,000辆BMW将接受一系列新功能和改进，例如基于云的导航系统BMW Maps和集成Android Auto ^TM。这是欧洲制造商有史以来最大规模的无线更新。

宝马集团成为首家批量生产5G的高级制造商。

BMW iX现在将成为首款配备5G移动技术的高级车型，从而进一步向前迈进。5G提供了极高的数据带宽和低延迟（意味着快速的数据传输），并扩展了车辆与其环境之间连接的可能性。它构成了将数据和传感器系统信息实时接收和传输到BMW云的基础。加上5G网络提供的更高的服务质量，这将带来娱乐，信息娱乐，自动驾驶和道路安全领域的重大改进和创新。高数据传输速率将另外实现更大程度的云化。这涉及将需要大量计算能力的车辆功能转移到BMW云中，可以利用整个计算中心的综合性能来处理大量数据和复杂任务。计算出来的数据会在5G的毫秒之内发送回汽车。

这种蜂窝移动技术，尤其是5G标准，也具有将车辆与其他道路使用者连接的潜力。C-V2X（到处都是蜂窝车辆）解决方案允许汽车，摩托车，公共汽车和卡车与行人，骑车人和踏板车骑手的智能手机，甚至与基础设施直接通信，而无需连接到移动网络。这样可以在特定的交通情况下共享行进方向等信息，并发送潜在危险警告。

5G就是连接的下一个层次，它代表了移动性下一步发展的关键进展。

功能更复杂，操作更简单。

车辆功能性和连通性的增强以及其广泛的数字化不可避免地增加了整个系统的复杂性。相比之下，车辆操作变得更加简单，直观和自然。一方面，通过提高智能水平和功能自动化，而且通过部署害羞的技术和精简的，布置清晰的控件（如BMW iX中的控件），才可以做到这一点。随着车辆智能程度的提高，可以将更多复杂的功能从驾驶员的手中移开，从而使驾驶方向盘的人可以完全专注于基本要素和驾驶乐趣。如果车载智能系统正在处理更多任务，并且提供了更多信息，这也意味着车辆在人机交互中扮演着更加积极的角色。毕竟，在出行环境中，车辆有时比驾驶员更了解：例如，下一个免费停车位或快速充电点在哪里，或者大雨正在开始向几百米处进一步落下，急救车需要行驶几英里，或者由于不断移动的道路工程而导致即将出现的临时速度限制–与驾驶员相关的所有信息。在此至关重要的是，在正确的时间在正确的位置显示正确的信息，使驾驶员可以针对当前情况以适当的方式做出反应和互动。

积累了开发方面的数字专业知识。

在宝马集团，一群数字专家竭诚追求完美，因为他们共同努力将突破性的技术集成到汽车中，融合硬件和软件以达到和谐的效果。它们将移动性与数字世界联系在一起，并将车辆变成高度集成的集成设备，与客户的数字生态系统无缝衔接。

宝马集团与国际开发商网络合作，从中国到欧洲，通过慕尼黑的研究与创新中心和葡萄牙的Critical TechWorks，一直到美国的各个地方。这样，将不同的技能和技术专长领域，以及最显着的是每个地区的不同客户需求都纳入了设计和开发阶段。这个由7200多名软件和IT专家组成的年轻团队涵盖了各个领域，包括软件工程师，UX设计人员，心理学家，数据科学家以及AI，机器人技术，自动驾驶和智能生产方面的专家。专为协作而开发的工作空间中的敏捷工作流程和方法可缩短开发和创新周期。

平均而言，仅接口设计一项每年就进行70次客户研究。这些研究是以客户为中心和数据驱动的开发的重要组成部分。它们允许不断检查原型的用户友好性，并与客户的思维模型进行比较。评估清晰的反馈，然后直接将其反馈到下一个开发步骤中。开发还考虑了来自车队的匿名数据。对主动同意传输数据的客户车辆的信息进行去个性化处理和汇总，以提供有关大多数用户的行为方式以及行为在世界不同地区的变化情况的图片。

首要目标是开发一种尽可能简单易用的系统，该系统适用于所有客户群体，因此具有高度的灵活性和可定制性。

虚拟协作 。

宝马集团正在使用游戏领域的技术 。

Fortnite与BMW iX有什么游戏联系？这个问题可能会让甚至宝马的鉴赏家和游戏专家都显得茫然。然而，近年来最成功的计算机游戏-到2020年5月记录了3.5亿玩家-宝马集团的新技术旗舰确实具有共同点：他们在开发中使用了Epic Games的虚幻引擎。

一开始听起来令人惊讶的是，仔细检查，实际上是很合逻辑的。毕竟，随着BMW iX体现出驾驶乐趣的新时代的曙光，在开发过程中需要彻底改变思维。鉴于汽车的复杂规格简介，现有的工程工具已不再适用。除此之外，宝马还为自己设定了提升功能和用户体验的目标，宝马iX为客户提供了前所未有的水平。

“我们以全新的方向推动了BMW iX的开发，”宝马集团开发管理委员会成员Frank Weber解释说。“例如，我们使用了游戏行业的创新技术，以尽可能逼真的可视化设计和技术之间的界面。BMW iX是第一款使用我们改装的游戏引擎开发的汽车。”

与Epic Games合作。

这是宝马决定重新考虑宝马iX研发的两个重要原因。该公司早在2015年就与Epic Games联系–不久之后，它成为第一家将混合现实系统引入车辆开发过程的汽车制造商，其中游戏行业的组件在其中发挥了核心作用。该系统基于Epic Games的虚幻引擎4，该引擎还为Fortnite和赛车模拟器Assetto Corsa Competizione提供动力。

“如今，游戏技术提供了我们的工程工具所缺乏的许多功能，例如虚拟现实和用户之间的交互，”宝马产品所有者设计和虚拟产品体验的Matthias Oberhauser解释说。“这就是为什么我们在此项目中从游戏技术中脱颖而出。2015年，宝马的一个小团队着手修改游戏引擎，以便我们将其用于车辆开发。”

特别是在早期开发阶段，这项技术就节省了大量的时间和金钱。在该系统开始工作之前，只有借助昂贵的专用设备才能进行虚拟现实测试。使用消费类电子产品给开发人员带来了前所未有的灵活性，因为他们可以非常快速地实施和测试更改。此外，世界各地的开发人员都可以从偶然发生的地方参与决策，从而无需长途跋涉。只有在虚拟现实中评估了设计并使用3D眼镜后，才将其转变为物理模型以进行进一步测试。

“当宝马来到我们这里时，我们首先感到很惊讶，” Manufacturing Epic Games业务发展经理道格·沃尔夫（Doug Wolff）回忆道。“但是后来，我们对在游戏开发中使用游戏领域的创新技术的想法感到非常兴奋，特别是在设计和技术之间的接口上。可以肯定地说，宝马在基于游戏引擎的协作工具方面在汽车行业和其他领域均处于领先地位。”

混合现实有助于BMW iX的发展。

但是，宝马在BMW iX的开发上又走了一步。这方面的一个例子是它为汽车的壮观内饰使用了技术。由于在该区域视觉效果通常不足，因此宝马采用了可重复使用的室内设计。快速原型制作（用于制造样品组件的快速流程）的使用为开发流程增加了混合现实的维度。也就是说，它得益于曲面的智能组合，您可以使用虚拟现实技术实际呈现和控制元素。

例如，通过准确再现宝马标志性的发动机声音，进一步提升了全方位的体验。使用虚拟现实模型可以使车辆在各种环境中体验。以这种方式创造的完全逼真的车辆印象在汽车行业中是当前独一无二的。

通过虚拟现实空间中的这些视觉体验，能够极快地呈现车辆功能和新的内部概念的能力开辟了各种新途径，例如模拟穿越城市的旅程。在这里，可以测试包括在汽车周围区域的可见性在内的各个方面，并检查不同的视角和座位位置如何影响屏幕上显示器的视图或触摸显示器的难度。这给开发工程师留下了在实际汽车中经历现实道路状况的印象。

宝马集团将游戏技术的使用扩展到公司的其他领域。

BMW iX是宝马使用游戏技术开发的第一款汽车。这意味着工程师和设计师不仅能够评估汽车的静态几何形状，而且还可以在开发阶段的每个阶段几乎体验BMW iX及其所有功能。

但是，对于宝马来说，这仅仅是开始。游戏技术在未来项目中的潜力是巨大的；它不仅能够彻底改变汽车的开发，而且还能够彻底改变其他领域，例如设计，生产和销售/营销。的确，宝马集团已经在公司的许多其他领域采用了消费者技术的较短开发周期。现在，它已经将该技术开发为一个平台，几乎可以在所有流程中使用该平台，并且正在进一步扩展该平台。其他宝马项目，例如工厂计划和销售组织，现在正在学习并从生产宝马iX的经验中受益。

人工智能 。

自动驾驶和自然互动的基础 。

宝马集团目前在公司的每个相关领域的400多个应用中都采用了人工智能（简称“ AI”）。发展就是一个例子。此处的AI为自动驾驶和最自然的车载用户体验提供了基础。“人工智能在宝马集团中发挥着核心作用，”宝马集团智能个人助理主管西蒙·埃林格（Simon Euringer）说。“它可以帮助我们处理和解释大量数据，无论是销售，生产还是研究。”

广泛的数据池为所有AI应用程序提供了基础。

无论应用程序如何，人工智能都需要大量的数据。为了在驾驶模拟中心虚拟再现驾驶情况，并在下一步中训练宝马集团的车辆进行自动驾驶，首先需要将实际的道路网络和交通情况数字化。

因此，数据驱动开发的基础包括宝马集团自动驾驶测试车队的车辆在全球范围内收集的数据，以及自2019年底以来宝马集团客户拥有的车辆所获得的数据，该客户同意对此匿名信息正在传输和处理。

截至2020年10月，这已经相当于来自欧洲和北美地区的超过2.5亿公里的实际驾驶经验。从宝马车队和宝马客户车这两个来源的数据中，特别选择了相关的驾驶场景和环境因素，并且它们的相关性在不断提高。

反过来，从中提取特别具有挑战性的基于AI的模拟方案，以确保在开发复杂的驾驶员辅助系统（如Driving Assistant Professional）和将来的自动驾驶应用程序时，尽可能充分地考虑现实的复杂性。

宝马集团高性能D ³平台处理这些海量数据，其存储容量超过230 PB（计划中的扩展），而功能强大的计算机平台则具有100,000多个处理器内核和200多个GPU（图形处理单元） 。

BMW iX的自动驾驶开发。

AI根据收集到的数据创建算法，然后计算安全和预期的自动驾驶功能。因此，如果没有人工智能，自动驾驶将无法进行。所有计算结果都在位于Unterschleißheim的BMW集团自动驾驶园区内直接测试，该园区 通过高性能光纤电缆直接连接到BMW Group High Performance D ³平台，该平台位于相距仅几公里的地方。

将来，宝马iX将在不断发展的自动驾驶中扮演重要角色。“凭借其全新的技术工具包，其计算能力，高性能传感器技术，高度先进的数据驱动开发以及用于处理复杂任务的嵌入式AI，BMW iX提供了继续逐年开发自动驾驶功能的潜力，”宝马集团的数据驱动开发和AI专家AndréRoskopf说。

AI已经可以在BMW车辆上体验到了。

宝马集团车辆的驾驶员和乘客已经可以使用和体验人工智能。自2018年底以来，智能个人助理（IPA）已有大量模型可用-使用AI使客户更轻松地使用其车辆中的功能。驾驶员使用提示“ Hey BMW”激活IPA，并且可以通过语音控制操作许多功能，而不必使用预定义的命令。“关键是人工智能和机器学习。这些都是自然互动必不可少的元素，即直观的车辆操作，并增强了车载人员的舒适性和安全性。” Simon Euringer解释说。

驾驶模拟中心 。

汽车工业的新基准 。

当宝马集团计划建立全新的驾驶模拟中心时，该公司决定使用的技术包括超级电容器，直线电机直接驱动和360度投影仪。同时，整个计划过程以客户为中心。结果是建立了新标准的驾驶模拟中心。

“我们的慕尼黑新驾驶模拟中心共有14台模拟器，总面积为11,400平方米，是汽车工业中最先进，最多样化的设施，”宝马集团开发管理委员会成员Frank Weber说。“在这里，正在构建具有多种运动系统的模拟器-一直到高度动态的单元，这些单元使用直接驱动与线性电动机一起驱动，以再现逼真的BMW驾驶体验。这将我们带入了虚拟开发的新高度。”

慕尼黑的建筑工程于2018年开始，新的驾驶模拟中心将逐步投入运营。在这里，宝马集团正在将汽车行业最先进的概念变为现实。该公司正在为其车辆研发工程师创造一切机会，以在现实条件下模拟和测试未来的产品要求。

针对开发的每个阶段的最佳仿真工具。

新的驾驶模拟中心将为车辆开发过程的每个区域和每个阶段提供理想的模拟工具。同时，它将使客户参与开发过程达到一个全新的水平。“我们每天可以进行多达100名测试人员的测试驾驶研究，”宝马集团内饰，用户交互，用户体验和驾驶模拟部门研究主管Michael Brachvogel说道，他不仅参与了宝马集团的工程师，而且还参与了外部测试虚拟测试驱动器中的人员。“新的驾驶模拟中心为我们以客户为中心的产品开发做出了巨大贡献。我们可以随时将直接的客户反馈整合到开发过程中。”

每个细节的虚拟体验。

多年来，驾驶模拟已在宝马集团开发功能的驾驶动力学部分中发挥了关键作用。新的驾驶模拟中心将使虚拟开发流程得以进一步扩展，从而减少需要构建的原型数量以及开发周期。“无论是在开发的早期阶段还是在验证阶段，都可以在最先进的模拟器中对构成宝马标志性驾驶感觉的每一个细微差别进行采样，” Thomas Lachner说道。驾驶动态开发团队。

驾驶模拟中心是对智能，高度互联车辆发展中不断增长的需求的完美回应。新的显示和控件概念可以进行严格的测试，例如分析驾驶员分心的风险或多模式控件的有效性。“借助在驾驶模拟器中进行的广泛测试，我们可以设计系统，以使我们的客户在正确的时间和正确的位置获得正确的信息，这一切都是以最直观的方式，在每种情况下可以想象的驾驶情况。”团队负责人用户交互概念负责人Marion Mangold说。

涉及风险或很少发生的交通场景几乎不可能在路上进行测试。因此，驾驶模拟具有重大优势，特别是对于驾驶员辅助系统和功能的开发，这些系统和功能将在未来实现自动化。在模拟器中，可以根据需要安全，详细地复制这些情况。“我们为引入驾驶员辅助功能所做的准备工作非常彻底。驾驶模拟是确保我们能够为客户开发最好和最安全的产品的主要因素。”使用安全性和有效性分析专家Manuela Witt说。

完全沉浸在无缝仿真中。

宝马集团的模拟专家构思了“无缝模拟器体验”，其目的是使测试人员更加沉浸在虚拟驾驶环境中。例如，在某些研究中，戴着VR头盔的测试人员将来会从虚拟的BMW或MINI经销商到外面等待试驾的车辆。他们仅在进入模拟器之前立即摘下耳机。这导致很高的沉浸度。“通过这种方式，我们可以在优化用户功能方面获得非常有效和强大的结果，”新驾驶模拟中心的整体项目经理Martin Peller说。

高端模拟器使用直线电机直接驱动，以获得逼真的BMW驾驶体验。

在高保真模拟器中，驾驶场景被非常详细和高精度地重建。这意味着，现在可以在实验室条件下复制复杂的城市驾驶情况，这对自动驾驶系统提出了特别广泛的挑战。在该模拟器近400平方米的运动区域中，可以同时显示车辆的纵向，横向和旋转运动。该模拟器能够通过0.65 g的最大加速度放置83吨的总质量。就其本身而言，高动态模拟器（新的驾驶模拟中心的第二个亮点是，它具有21米的滑橇和23公吨的移动质量），可以产生高达1.0 g的纵向和横向加速度。

这两个高端模拟器在复杂的轮轨系统上运行，该系统几乎实时响应驾驶员的输入，例如转向命令。没有运动部件的线性电动机提供加速。它们使用一系列与磁悬浮火车相同的技术悬停在一系列磁铁上方。超级电容器可以在几分之一秒内提供运动系统所需的峰值功率，而再生制动用于为它们重新提供能量。

宝马iX

新时代的到来 。

BMW iX是宝马集团的新技术旗舰。它为全电动驾驶乐趣打开了新的大门，并在此过程中引领着新的移动时代，其重点是对设计，可持续性，驾驶乐趣，多功能性和豪华性的重新诠释。

由于将于2021年底投放市场，BMW iX目前处于开发的最后阶段。近年来，宝马将其积累的所有知识，经验和创新带入了一个新的高度，宝马是电动汽车领域的领先优质供应商。这是第一款基于全新技术工具包的BMW车型，从第一天起就为纯电动汽车构想。

“宝马集团一直在努力自我改造。这是我们公司战略的核心要素。”宝马公司管理委员会主席奥利弗·齐普塞（Oliver Zipse）说。“ BMW iX非常集中地表达了这种方法。”

第五代BMW eDrive技术可提供出色的效率和高续航里程。

从2021年起，宝马Dingolfing工厂将开启新的出行时代。BMWiX引领着未来技术的发展，该技术还将在可预见的未来融入其他BMW车型。BMW iX的核心是第五代BMW eDrive技术，该技术包括汽车的两个电动机，其电力电子设备，充电技术和高压电池。该动力装置是宝马集团开发的，以可持续的生产工艺制造，不使用称为稀土的关键原材料。根据最新的预测，其最大输出功率将超过370 kW / 500 hp，在不到5.0秒的时间内可能达到0 – 100 km / h（62 mph）。

该驱动系统不仅提供了令人印象深刻的驾驶动力，而且在WLTP测试周期（市场推出时最相关的方法）中每100公里的总耗电量不到21 kWh。对于其细分市场而言，这是非常低的。最新一代高压电池的总能量含量超过100 kWh，在WLTP循环中的续航里程超过600公里。根据EPA的FTP-75测试程序，这相当于300多英里。（与性能，能耗和范围有关的所有数字均为根据汽车当前开发阶段得出的预测值。）

高达200 kW的直流快速充电使BMW iX中的电池在短短40分钟内即可充满其全部容量的10％至80％。在快速充电站下车，用户可以在十分钟之内将汽车的续驶里程增加超过120公里（75英里）。

BMW iX所装电池的设计是长期资源循环的一部分，可实现极高的回收率。“技术正在推动我们需要应对甚至最大挑战的进步。这尤其适用于气候保护。” Oliver Zipse说。“我们坚信，要代表真正出色的解决方案，就必须具有可持续性。对于宝马集团来说，没有责任就不可能实现出色的机动性。”

设计一种新型的出行方式。

BMW iX在设计方面也提高了标准。它对形式的创新使用重新定义了成功的宝马运动活动车辆（SAV）的概念。肌肉发达的外部比例，流畅的车顶线条和减少的表面使本地无排放模型成为一种体验空间，可在日常使用和长途旅行中提供舒适的移动性。同时，尺寸与宝马X5和宝马X6大致相似，宝马iX散发出一种新的姿态和权威，以可持续性，驾驶乐趣和优质特性为基础。

新的肾格栅设计是BMW iX在工作中将创新与设计融合在一起的一个明显标志，该格栅被完全掩盖，并充当智能面板的数字角色。摄像头技术，雷达功能和其他传感器无缝集成在具有三维金字塔结构的透明表面后面的格栅中。这为驾驶员提供了先进的辅助系统，为自动驾驶铺平了道路。肾脏格栅的表面具有自我修复作用，可以修复轻微的划痕，例如在室温下24小时之内。

害羞的高科技：高科技功能的无缝和无形的集成。

尽管他们在上车时便开始体验“害羞的技术”原理，但用户仍可以在车内深入试用BMW iX的突破性设计。害羞技术是指大部分仍在后台且仅在使用时才显示其功能的技术。进入汽车时，所讨论的功能是电动门锁。内饰以豪华的休息室式氛围欢迎所有五个座位的乘员，并提供探索探索利用新的方式花费在车内的时间所需的空间。

中央隧道的省略使机舱通风，宽敞，并确保第二排的乘客也享有极大的腿部空间。这进一步强调了休息室提供的氛围和内部提供的长距离舒适感。

显示屏和控件全部精简为基本要素，内饰采用害羞的技术设计，体现在许多功能上，包括扬声器已集成到视线之外，错综复杂的通风孔，加热的表面和BMW Head -Up Display的投影仪，该投影仪谨慎地插入了仪表板。这是宝马集团首次在车型中将扬声器集成到座椅结构中。同时，六角形方向盘（在BMW中首次亮相），用于档位选择的翘板开关以及构成下一代BMW操作系统一部分的BMW曲面显示器清楚地宣传了未来驾驶乐趣的形式。BMW曲面显示器通过支撑结构固定在位，该支撑结构从乘员的视野中隐藏起来，因此它似乎可以自由站立在驾驶舱中。这项新技术将宝马驾驶舱的传统驾驶重心提高到了一个新的高度，将12.3英寸的仪表板和14.9英寸的控制显示屏组合在一起，形成了一个向驾驶员弯曲的单元。

“在市场上，没有其他用户界面能够像我们这样简单和安全地操作过，”宝马集团开发管理委员会成员弗兰克·韦伯说。“在BMW iX中，我们通过新的数字车辆平台将其提升到了一个新的水平。”

优化的空气动力学设计和轻巧的设计，可增加范围和效率。

除了在设计，可持续性，驾驶乐趣和优质特性方面给人留下深刻印象外，BMW iX还凭借支撑宝马新的出行时代的技术而令人信服。

BMW iX驱动系统的功劳归功于BMW eDrive的第五代技术，该技术涵盖了汽车的两个电动机，其电力电子设备，充电技术和高压电池。宝马将eDrive技术与具有深远意义的措施结合在一起，以优化空气动力学性能并减轻重量。这三个因素的相互作用使能耗更低，从而扩大了范围。iX的操控品质和机舱内的舒适度同样得益于其铝制空间框架和开创性的碳纤维笼罩，减少了阻力，降低了汽车的车身结构。

BMW iX的风阻系数（Cd）仅0.25，这证明了其出色的空气动力学特性。驾驶员以明显增加的行程的形式最清楚地体验到了这种空气动力学效率的明显效果。仅针对前端，后端，车身底部和车轮区域的定制空气动力学措施就成功地使BMW iX的续航里程增加了65公里（40英里）。

MINI Vision Urbanaut。

使其成为您的空间。

当MINI在2020年11月17日14:00在#NEXTGen上展示“ MINI Vision Urbanaut”时，该品牌将独家展示其全新的太空视野。有一些令人兴奋的事情。

宝马Motorrad定义CE 04。

“投入生活” –一种新型的城市两轮机动性 。

凭借其电动驱动系统，开拓性的设计和创新的连接解决方案，BMW Motorrad Definition CE 04将着手改变踏板车细分市场的面貌。BMW Motorrad Concept Link的接近量产的进一步开发以“ Plugged to Life”的旗帜将客户的模拟世界和数字世界联系起来，并成为城市通勤者的交通和通讯枢纽。将智能的骑行装备添加到混合中，从而获得无所不包，引人入胜的新构思移动体验。

正如宝马汽车公司（BMW Motorrad）设计主管埃德加·海因里希（Edgar Heinrich）解释的那样：“电动汽车是宝马集团驱动系统的关键形式，我们在可持续发展战略中一直采用这项技术。电动驱动器也是BMW Motorrad的一个相关主题，尤其是在城市环境中。自2013年以来，我们凭借BMW C进化踏板车成为该领域的先驱。BMW Motorrad定义CE 04是城市中心电动出行策略的逻辑延续，并提供了一种即将面市的自行车的详细预览，该自行车将使城市中的两轮电动出行提高到新的高度–从技术和视觉上来说–可能看起来像。”

创新的架构和开创性的设计。

CE 04定义的分段造型设计体现了新的城市美学和风格演变。BMW Motorrad Concept Link的许多创新元素和细节（早在2017年就被视为对遥远未来的激进愿景）现已接近生产就绪状态。电动驱动系统的技术组成实现了突破性的设计，可满足当今用户在简单功能，清晰美观和其数字现实方面的基本要求，并且与既定的踏板车样式背道而驰。清晰的线条，矿物白金属大表面和精确的造型营造出现代气息。两色分色增加了这种印象。CE 04定义的技术核心–由驱动系统组成，单侧摆臂，弹簧撑杆和齿带–涂成哑光黑色。另外，地板下的小巧电池和后轮上的紧凑型驱动装置为探索新途径提供了空间。侧面进入隔室（例如可以容纳头盔）就是一个很好的例子。低位安装的电池组降低了重心，确保了有趣的操控性和动态骑乘乐趣。

实用且符合人体工程学。

驱动单元和电池组专为实用的日常自行车而设计，旨在将用户从家里运送到工作场所，或与朋友聚会。城市目标客户主要每天短途旅行约12公里（7.5英里），因此尽管座椅应该很舒适，但并不需要特别厚的衬垫。提示浮动长凳设计，这也使骑手可以轻松地从后部爬上，并提高了单人骑行者的人体工程学性，无论他们的腿长或体型如何。

将骑手与周围环境联系起来。

BMW Motorrad的CE 04定义在数字应用方面也聚焦于实用和面向用户的解决方案。在安全性，舒适性和车上的情感体验方面，宝马摩托拉德（BMW Motorrad）认为骑手与其设备之间的互动具有巨大的未来潜力。例如，骑手可以通过BMW Motorrad Definition CE 04和智能手机的组合与周围环境进行交流。10.25英寸显示屏是迄今为止滑板车领域中最大的显示屏，可作为骑行者的模拟世界和数字世界之间的接口。

骑士设备加入了对外通讯工具包。

新的骑士装备还增强了连接性。而且，如果需要，它甚至可以帮助踏板车与其周围环境进行交流。专为BMW Motorrad Definition CE 04开发的服装系列以休闲剪裁的保暖派克大衣为中心，专为日常使用而设计。集成在套筒和引擎盖中的光导使道路上的视野更加清晰。它们由套筒中的传感器激活，并可以改变颜色。

为确保骑手始终保持接触状态，派克大衣的内侧口袋设有感应式智能手机充电面板。因此，骑乘者设备无缝地滑入用户的生活，并且具有既酷又实用的酷炫外观。新系列还包括黑色骑行牛仔裤，时尚的运动鞋和白色敞开式头盔，使骑手可以轻松地从自行车上爬下来并开始新的一天。除了非常舒适的穿着外，骑手装备自然还为骑车人提供了BMW Motorrad期望的保护，甚至成为了骑车外向通信的一部分。

图形作为独特的样式功能。

 简洁的图形设计展示了新概念，以达到最佳效果。也可以设想完全不同的设计变体，使客户能够表达自己的个性-从现代优雅到城市外观。

#NEXTGen声音。

处于发展的前沿 。

对于宝马集团这样的公司而言，处于发展的前沿不仅仅要在汽车生产中扮演领导角色。这还意味着在众多其他领域设定趋势并保持对新趋势和客户需求的接受。 

变革驱动力：谈论领导变革 。

宝马集团正在积极推动汽车行业的转型。BMW iX，MINI Vision Urbanaut和BMW Motorrad Definition CE 04等车辆都是这种情况的向外标志。但是，对于一家具有全球影响力的公司而言，这种转变意义深远，不仅影响产品，生产和流程链，而且影响单个员工。

在#NEXTGen 2020的一部分中举行的“变革驱动力”演讲将重点介绍领导力如何驱动变革。数字生活设计（DLD）的联合创始人兼董事总经理Steffi Czerny将与宝马公司人力资源和人力资源管理董事会成员Ilka Horstmeier和EOS GmbH首席执行官Marie Langer共同主持本小组，他们讨论变革，变革的意义，如何指导变革以及变革带来的机遇。讨论主题还将包括动机和内心信念在即将到来的转变中的作用。

一种新的运动形式–宝马参与电子竞技。

在合作伙伴关系和体育事业方面，宝马一直是真正的全球参与者。2020年，该公司加强了在电竞领域的地位，可以说是目前最激动人心的体育学科。这包括与一些主要电竞团队达成合作伙伴关系，以及在快速发展的模拟赛车电竞领域派驻强大的宝马车队。这里的重点始终是主角。例如，在竞选口号“ United in Rivalry”中，宝马正在与Cloud 9（US），Fnatic（UK），FunPlus Phoenix（CN），G2 Esports（DE）和T1（KR）团队合作在广受欢迎的英雄联盟世界冠军联赛中。该公司以全新的方式直接吸引年轻的目标群体，并在宝马的电竞社交媒体频道上发布了一些出色的故事。一路上的一个里程碑是八月份的“柏林斗殴”，G2 Esports和Fnatic正面交锋，与粉丝互动并产生数字嗡嗡声。

“与我们所有的体育承诺一样，我们将在整体上支持该学科，并在其作为全球电子竞技合作伙伴的角色中帮助其发展，”宝马品牌客户高级副总裁詹斯·蒂默（Jens Thiemer）说。“这是我们完全致力于的长期发展。我们在这里停留。” 该公司通过BMW Motorsport SIM Racing参与虚拟赛车运动也是如此。BMW M8 GTE，BMW M2 CS Racing和BMW M4 GT4等赛车的数字复制品在各种模拟平台上举行的BMW Cup活动中占据中心位置。本赛季的重头戏是2020年12月5日举行的BMW SIM LIVE活动，该年度最成功的SIM赛车手争夺超过30,000美元的奖金。

在SIM卡赛车和其他电子竞技中，宝马都首先强调了运动角度。蒂默说：“我们不仅希望将电子竞技发展为娱乐活动，而且还希望将其确立为一项真正的运动。” “其中的一部分涉及给参与者印象，身体和心理健康是极其重要的因素。他们在PC或控制台上花费的时间必须进行适当的衡量。负责任地使用在线时间与防止成瘾和正确地保持身体平衡同等重要。”

这些问题将在2021年4月12日在BMW Welt举办一次名为“ BMW Esports Boost”的电竞行业主要会议时，与宝马最近在体育领域的最新活动相关的其他主题清单。以及一些主要的电子竞技利益相关者之间的迷人会议。粉丝也将在此活动中扮演重要角色。正是这种与年轻观众的直接接触对宝马如此重要。“通过电子竞技，我们正在与一个年轻且充满活力的社区建立联系，该社区在世界范围内不断发展，” Thiemer补充道。“我们的目标是让年轻人对宝马感到兴奋。我们通过与我们的品牌建立新的接触点，使自己可见并与社区互动来做到这一点。”

四轮生活方式：BMW M4 Competition x KITH。

BMW M GmbH已与纽约生活方式品牌Kith展开合作，以帮助其在时尚界年轻且有影响力的部分中感知新趋势。BMW M4 Competition x KITH与Kith创始人和BMW发烧友Ronnie Fieg共同创造，并具有真正独特的外观和内饰设计细节。它将建于2021年，产量仅限于150辆。Kith还将在其所有商店和在线商店提供96件独特设计的服装和配饰系列。限量版特别版车型将于2021年夏季开始交付。

新的合并徽标是Kith与其他全球知名公司建立的合作伙伴关系的标志。现在，宝马还首次为合作伙伴更改了徽章。对于150个单位的BMW M4 Competition x KITH，在熟悉的BMW圆盘周围添加了额外的戒指，颜色为浅蓝色，深蓝色和红色。另外，还有一些鲜亮的字体详细介绍了Kith和合作。M4竞赛徽章用作KITH徽标的模板，该徽标还带有BMW M条纹。可以将其编织到特别版车型的碳纤维车顶表面上，这是非常引人注目的选择。

该特别版车型可根据需要选择以“冷冻黑”，“冷冻黑银”和“冷冻辉煌白”两种颜色订购，技术上基于BMW M4竞赛双门轿跑车（燃油总和为：10.2 l / 100 km [27.7 mpg imp]； CO ₂排放量） 234克/公里*）。最显着的变化是在机舱内。独家设计的功能包括带有浅蓝色和红色的三色M碳纤维桶形座椅，以及在头枕和中央扶手上的黑色皮革压花KITH字母。

迈向新的高度：宝马i 的电动翼服

当具有远见的力量与创新精神相结合时，伟大的事情将会发生-就像BMW i的“电气化翼服”迈向新的高度一样。经过三年的准备工作，并在BMW i和BMW集团公司Designworks的积极支持下，奥地利基地跳线和机翼驾驶员彼得·萨尔兹曼（Peter Salzmann）进行了人类首次佩戴电动翼服的飞行。宝马一世非常欣赏萨尔茨曼提出的使用轻型电动叶轮（一种带罩螺旋桨）的想法，以便在机翼飞行中获得更高的速度，并在飞行中重获身高。

BMW i的工程师充分利用了他们在电动汽车和电池技术方面的所有专业知识和经验，而Designworks专家也从一开始就参与其中，为飞行单元的开发提供了帮助-其中包括两个碳纤维叶轮，每个单元输出功率约为7,500W。25,000 rpm和约五分钟的峰值组合输出功率（15 kW）–以及机翼服的设计。随后在宝马集团的风洞中进行了广泛的测试，从而进行了必要的微调，并确认了该想法可行。

结果就是BMW i的Ewingrized Wingsuit，这使Salzmann得以实现他的梦想，即以一种高效，可持续，安静且令人震惊的方式将机翼飞行提升到新的高度。彼得·萨尔兹曼（Peter Salzmann）用他的想法，热情和勇气将BMW i的精神完美体现。BMW i的电动翼服展示了电力的能力，并证明了未来是电力的。

寻求2040年愿景：#NEXTGen迈向明天。

在2020年#NEXTGen上，宝马集团还将研究遥远的未来，以期在2040年实现移动出行的愿景。为此，该公司邀请学生，研究助理和全世界顶尖大学和研究所的教授。目的是寻找到2040年具有可持续发展和个人高端机动性的最佳愿景的跨学科团队。

宝马集团从提交的参赛作品中选出了三名入围者。来自中国清华大学的两个团队和来自德国弗劳恩霍夫研究所的一个团队将在不超过五分钟的视频中，在慕尼黑举行的#NEXTGen 2020上展示他们的愿景，随后在Skype上进行为时两分钟的实时问答环节，小组讨论的是三位法官。小组成员包括Ilka Horstmeier，Steffi Czerny和PHINEO首席执行官兼创始人Andreas Rickert博士。获胜的团队将在演讲后立即由评委宣布，他们将有机会与宝马集团的高管会面，并获得15,000欧元的奖金。

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全文来BMW GROUP新闻稿，出处见品牌